鈑金加工廠家帶你了解鈑金工藝，通常，鈑金工藝重要的四個步驟是剪、沖/切/、折/卷，焊接，表面處理等。
鈑金有時也作扳金，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，并可進一步通過焊接或少量的機械加工形成復雜的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽車外殼都是鈑金件。
金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材制作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天圓地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要幾何知識。
鈑金件就是薄板五金件，也就是可以通過沖壓，彎曲，拉伸等手段來加工的零件，一個大體的定義就是-
在加工過程中厚度不變的零件.相對應的是鑄造件，鍛壓件，機械加工零件等，比如說汽車的外面的鐵殼就是鈑金件，不銹鋼做的一些櫥具也是鈑金件。
現代鈑金工藝包括：是燈絲電源繞組、激光切割、重型加工、金屬粘結、金屬拉拔、等離子切割、焊接、輥軋成型、金屬板材彎曲成型、模鍛、水噴射切割、焊接等。
鈑金件的表面處理也是鈑金加工過程非常重要的一環，因為它有防止零件生銹，美化產品的外觀等作用。鈑金件的表面前處理的作用主要是去油污，鐵銹等，它為表面后處理作準備，而后處理主要是噴(烤)漆，噴塑以及鍍防銹層等。
鈑金加工是鈑金技術職員需要把握的樞紐技術，也是鈑金制品成形的重要工序。鈑金加工是包括傳統的切割下料、沖裁加工、彎壓成形等方法及工藝參數，又包括各種冷沖壓模具結構及工藝參數、各種設備工作原理及操縱方法，還包括新沖壓技術及新工藝。零件金屬板材加工就叫鈑金加工。
鈑金范圍比較大，所有有金屬成型的產品可以統稱為鈑金件，鈑金中又分為一般鈑金和鈑金，兩者其實是一個概念，但內在有一點區別：這主要在工藝上有區別，普通鈑金是使用傳統的加工設備，如普通沖床，開角機等，為了實現形狀而加工，往往是針對批量產品加工的，而且精度無法，有些復雜的工藝很難實現。
所謂的“鈑金加工”是從材料的選用、結構的設計、加工精度的提高、軸承質量和壽命的提高、潤滑油質量的提高等方面體現，減速電機的生產水平也有了很大的提高。
鈑金適合大小批量的產品加工，具有加工周期短，，統一性好等特點。從普通鈑金到鈑金過渡需要具備以下條件：設備換代，技術升級，管理提高等。
與傳統的鈑金加工相比，鈑金加工具有、優點，采用積木式的組合設計利于組織批量生產和降低成本，型式多樣化、變型設計多擴大了減速電機的使用范圍。鈑金要求高，要求嚴格執行公差，若超差能裝配也不算合格。它的公差要求也比正常的高一個級別。
在機箱機柜行業中我們常見的就是鈑金機箱機柜，我們知道鈑金機箱機柜在市場上也是備受青睞的，那么是什么原因讓我們用戶這么喜愛鈑金機箱機柜呢？鈑金機箱機柜多采用一次性全自動冷軋成形，鈑金結構，剛性和可焊性好，可按需要來設計斷面形狀，造型與色彩裝飾的自由度大，材料來短豐富、成本低、制造工藝簡單、靈活性大。
我們在設計機箱機柜時應在滿足成套電器產品使用功能要求的前提下，同時滿足結構工藝性要求，即機箱機柜的總體及其零部件制作的可行性及經濟性要求，以及滿足電器裝配的工藝性和運行中的可維修性要求，具體內容如下：
（1）材料選擇的合理性和經濟性。
（2）工藝要素和尺寸鏈的合理性，設計基準，定位基準，測量基準和裝配基準的正確性與合理性。
（3）加工和裝配過程中所采用的各種典型工藝的可行性和經濟性。
（4）裝配過程中應避免切削加工。
（5）采用新工藝，，新材料的可行性，是否有助于提高工藝水平和推動工藝技術進步。
（6）外購件采購的難易程度和外協加工的可行性。
（7）機柜機構的繼承性，即盡量與已有的結構在風格上，尺寸上協調一致，并限度地選用公用件，借用件和標準件。
（8）機柜裝配，調走和維修的可行性。
（9）提高機柜的通用化，系列化，標準化水平。
