在當今這個發展的社會中，
機箱機柜行業穩步的發展著，它的發展速度也隨著各樣技術的發展，不斷的進步著。
在各大數據中心中，你常常會看到機箱機柜的身影。它可以說是數據中心中的產品。同樣它的消耗電量也是我們無法想象的。根據美國有關部門調查，接近現在數據中心的耗電能非常大，數據中心所消耗的電能占美國總體電量的比例已接近2%，而其中機箱機柜降溫的空調制冷設備所消耗的能力在數據中心中是多的。因而解決機箱機柜降溫的空調制冷設備的消耗量以成為我們目的關心的話題。怎樣才能節省機箱機柜降溫的空調制冷設備的消耗量呢？這個問題還在研究中，我想不久將會的解決。
不管社會如何變化，我們只要時刻關心它的新動態才能時間的把握市場先機。我們只有新知道市場先機才能夠趕超競爭對手。在當今這個競爭激烈的年代。早獲得的信息是至關重要的。
機箱機柜加工行業是一個機遇與挑戰并存的行業，讓人歡喜讓人憂。歡喜的是不斷有新的加工工藝的引進與改革創新，憂愁的是技工的短缺、設備的不，競爭等待的問題，讓機箱機柜加工行業走向了瓶頸。這里就詳細說下，機箱機柜面臨的問題。
一、有資歷的師傅掌握了比較的技術。
機箱機柜加工行業從起步到現在的近20年里，一直秉承師傳徒學，邊做邊學的方式。徒弟學習的周期長，不系統，絕大部分徒弟會在學藝的中途跳槽另謀高就(市場擴容太快)。這些徒弟再做師傅的時候，所能傳授的知識就加有限。如此傳承下來的技術知識是遠遠達不到企業發展所需求的。因此很難滿足上的客戶的需要，導致有訂單我們做不出的局面。
二、管理和技工短缺。
機箱機柜加工培訓機構仍然處于簡單的機器操作培訓階段，還沒有形成很的可持續發展的行業規范。造成設備利用率不高，產品質量得不到。技術工人短缺，已成為制約產業升級的突出因素。
三、沒有發達的，精度沒有他們的準確，重要的是人員和生產技術人員的技能還處于初級階段。
只有銀行和企業之間的合作，提高人才的培養寬度及，讓多的有新鮮的血液加入到企業，企業才可能勃發生機，欣欣。瓶頸不難突破，難的是我們的局限觀念，難的是我們邁不開的角度。從創新的角度，努力突破加工新動態。
機箱機柜的散熱問題一直是人們頭疼的問題，機柜內部散熱不好，將導致其中的設備或電子元件燒毀，影響正常的工作。目前大部分機柜的散熱都是通過降低機房的溫度來進行控制機柜內各設備的溫度。
隨著機柜的擴展空間在不斷的擴大，其設備的密度越來越緊湊，對于其機柜內的散熱帶來不利的影響。所以說如何解決高密度裝置機柜的散熱問題勢在必行。
近幾年隨著機箱機柜技術不斷地改進，鈑金機箱機柜的做工越來越細致，且其結構設計與以前相比也越來越。新型鈑金機箱機柜采用槽型箱邊結構，門內貼有聚氨酯發泡密封膠條并且能夠與槽箱邊緊密貼合，其內部設計活動安裝板，使得安裝設備加的方便，兩側和頂部有散熱孔的增強了散熱效果。
鈑金機箱機柜還運用新的技術采用機箱機柜的熱設計原則，從而了設備內部電子元件像機殼的傳熱能力；同時提高了機箱向外界的傳熱能力；盡量降低傳熱路徑上的熱阻，從而使其形成一條低熱阻的熱流通路，因而的了設備能再的溫度范圍內正常運轉。
對于鈑金機箱機柜機殼的散熱設計我們是如何進行處理的呢？或者說我們如何的提高機箱機柜的散熱功效呢？鈑金機箱機柜機殼的熱設計其實是以增加機箱機柜內外表皮的黑度，以及開通風孔等進而達到散熱功能起到降低溫度的功效。一般來說機箱機柜內外表面高黑度的效果與低黑度的散熱效果要好，且機箱兩側均為高黑度的散熱效果。
機箱機柜機殼開通風孔是為了起到散熱效果，那么它是利用什么原理進行散熱的呢？機箱機柜機殼上開通風口是利用冷空氣的對流換熱原理進行散熱的。但對于機箱機柜機殼上開通風孔要根據的原則，俗話說的好無規則不成方圓，也就是說無論做什么都要根據的原則。開通風孔的基本原則是通風孔的開設要有利于氣流形成一道的對流通道，且使進風孔盡量對準發熱氣件，進風孔要與出孔保持交遠的距離。從而避免了氣流發生短路現象。通風孔應開在溫差較大的相應位置，進風孔還要注意防塵和電磁泄漏。
